Vodičské rozptýlenie a automatizácia

Podľa novej štúdie poistených z Inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) je rozptýlenie vodičov pri použití systémov čiastočnej automatizácie mimoriadne vysoké. V súčasnom digitálnom svete sú vodiči vystavení neustálym rušivým faktorom, ako sú blikanie obrazoviek, oznámenia z aplikácií či správy, čo vedie k zníženej pozornosti na cestu.

Štúdia ukazuje, že prvky pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS) narúšajú zapojenie vodiča do riadenia vozidla. Bez ohľadu na to, či ide o thựcne riadenie alebo bezdotykové ovládanie, úroveň automatizácie nehrá kľúčovú úlohu. Vodiči sa často neúmyselne zapájajú do iných činností ako kontrola zariadení, jedenie alebo úprava vzhľadu, čo môže byť spôsobené zvykom či neposednosťou.

Aj keď sú systémy ADAS navrhnuté na podporu bezpečnejších jazdných praktík, ich využívanie môže viesť k lenivosti pri riadení. Vodiči, ktorí sa na tieto systémy spoliehajú, môžu preniesť svoju pozornosť na iné aktivity, pretože si myslia, že technológia ich ochráni pred nebezpečenstvom.

V štúdii, ktorá trvala jeden mesiac a bola vykonaná spoločne s Massachusettským technologickým inštitútom, sa zistilo, že vodiči Volva používajúci systém Pilot Assist majú tendenciu sa multitaskingu. Pre niektorých bol rušivý faktor prítomný hneď od začiatku, zatiaľ čo iní sa do podobných návykov zapojili, keď sa cítili pri technológii pohodlnejšie.

Podobná situácia bola zaznamenaná aj v prípade systému Autopilot od Tesly, kde vodiči dokázali minimalizovať varovania, keď sa naučili, ako časovač na kontrolu pozornosti pracuje. Je to podobné, ako keď sa počas videohovoru snažíte vyzerať aktívne, aj keď nie ste pred obrazovkou.

David Harkey, prezident IIHS, vyhlásil: „Tieto štúdie ukazujú, ako sa vodiči prispôsobujú a zapájajú sa do rozptyľujúcich aktivít. Preto je nevyhnutné, aby systémy čiastočnej automatizácie mali robustnejšie bezpečnostné mechanizmy proti zneužitiu.“

Účastníci štúdie boli dobrovoľníci, IIHS poskytol vozidlá, konkrétne sedan Volvo S90 z roku 2017 a Tesla Model 3 z roku 2020, pričom dobrovoľníci predtým s týmito vozidlami nejazdili.

„Tieto výsledky sú dobrým pripomenutím toho, ako sa ľudia učia,“ dodal Harkey. „Ak ich naučíte, že venovať pozornosť znamená jemne pohybovať volantom každých pár sekúnd, presne to budú robiť.“

Výskumy ukazujú, že rozptýlené riadenie, ospalosť a neprimeraná opitosť vedú k vyššiemu riziku nehôd. Ak sa nedívate vpred, nie ste schopní robiť rozhodnutia, ktoré môžu mať doslovne životný význam. Musíme si klásť otázku, či je pre nás lepšie žiť bez samoautonómnych systémov, aj keď sú len čiastočne autonómne. Naša schopnosť multitaskingu nie je prirodzená, bez ohľadu na to, ako sa snažíme presvedčiť sami seba.